Exportálásnagy formátumú Corten acéllemezeknem csak arról szól, hogy fémet rakunk egy dobozba. Ezek a nehéz, nagy értékű{1}}lemezek masszívak, sűrűek, és ki vannak téve bizonyos tengeri szállítási veszélyeknek, mint például a „konténerizzadtság” és a rakomány eltolódása.
Ha a Corten acélt helytelenül csomagolják, és ki van téve a sós vízben rekedt kondenzációnak, csúnya, egyenetlen fekete rozsdaréteg alakulhat ki rajta, még mielőtt elérné a célkikötőt. Ezenkívül a rossz súlyeloszlás könnyen áthághatja a konténerek terhelhetőségét, vagy katasztrofális károkat okozhat viharos tengeri körülmények között.
A Promisteel logisztikai csapata több éves tapasztalattal rendelkezik a globális acélexportban, és tökéletesítette a konténerrakodás művészetét. Pontosan tudjuk, hogyan kell rögzíteni ezeket a nehéz lemezeket, hogy biztosítsuk a biztonságot, minimalizáljuk a szállítási költségeket, és garantáljuk, hogy az anyag kifogástalan állapotban érkezzen meg. Itt van anézze meg az export betöltési protokollunkat.
Az időjárásálló acélok szállításának kihívásai
Mozgáskor oméretű Corten lemezek, a térfogat nem a probléma-a súly. Egy szabványos 20 láb hosszú, általános célú (20' GP) konténer már jóval azelőtt eléri maximális súlyát (hasznos teher), hogy fizikailag megtelik. Nem lehet egyszerűen a mennyezetre rakni a lemezeket.
Ezenkívül az acéllemezek hihetetlenül éles szélekkel és nagyon alacsony súrlódási tényezővel rendelkeznek. Ha nincsenek megfelelően rögzítve, a teherhajó rezgései miatt elcsúsznak, ami könnyen tönkreteheti a konténerajtókat.
Ezen katasztrófák megelőzése érdekében szigorú, 4 lépésből álló rakodási eljárást követünk.
4 lépésből álló konténerbetöltési protokollunk
1. A megfelelő konténer és rakományelosztás kiválasztása
Tervezésaz minden. Mielőtt egyetlen lemez elmozdulna, logisztikai mérnökeink kiszámítják a tétel pontos méreteit, darabsúlyát és teljes térfogatát.
Sűrű, nehéz acéllemezekhez kizárólagosan használjuknagy teherbírású-20 láb hosszú konténerek. Szigorúan felügyeljük a hasznos terhet, hogy ne lépjük túl a biztonságos üzemi terhelés határértékét (szállítási vonaltól függően általában 25-28 tonna). A túlterhelés illegális, veszélyes és következményekkel jársúlyos kikötői bírságokban. Rendkívül nagy vagy szélesebb{1}}lapok esetén, amelyek nem férnek be a szabványos konténerajtókon, a szállítmányt továbbfejlesztjükOpen Top (OT) tartályokvagy lapos állványok, amelyek lehetővé teszik a daru biztonságos rakodását.
2. Küzdelem a "tartályi izzadság" és a rozsda ellen
Az óceánzord környezet. A magas páratartalom és a nappal és éjszaka közötti masszív hőmérséklet-esések páralecsapódást okoznak a tartály belsejében, amelyet az iparban "tartályi izzadságnak" neveznek.
Ha a Corten lemezeket nedvesen szorosan összecsomagolják, nemkívánatos fekete oxidációs réteg alakul ki rajtuk. Ennek leküzdésére a csomagolás előtt biztosítjuk, hogy a tányérok teljesen megszáradjanak. Ahelyett, hogy az acélt szabványos olcsó műanyagba fojtottuk (amely valójában felfogja a nedvességet), lélegző csomagolási módszereket, ill.VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) csomagolófóliákipari szárítószerekkel kombinálva. Ez taszítja a nedvességet, miközbenlehetővé teszi az acél lélegzését, megőrizve a nyers felületet a természetes időjárási hatások számára, miután a projekt helyszínére telepítették.
3. Lapos rakás és nehéz fűrészáru
Biztonsági szabályelső számú:A nehéz acéllemezeket soha nem rakod fel állva. A függőleges terhelés halálos súlypontot hoz létre.
Professzionális targonca- és darukezelőink szigorúan betöltik a Corten lapokatlapos fektetés. Mielőtt az acél hozzáérne a konténer padlójához, vastag, füstölt fa deszkákat fektetünk le (úgy nevezettDunnage). Ez a dunna két kritikus célt szolgál:
Az acél hatalmas súlyát egyenletesen osztja el a konténer szerkezeti padlógerendái között, megakadályozva a padló összeomlását.
Lehetővé teszi, hogy a kirakodó berendezések villái könnyen becsúszjanak a kötegek alá, amikor a rakomány megérkezik az Ön létesítményébe.
4. Ipari kötözés és rögzítés
A most veszélyes rakomány az a rakomány, amely mozog. Még egy apró rés is lehetővé teszi, hogy a nehéz lemezek lendületet vegyenek, és áttörjenek a konténer falán.
A lapokat szorosan összecsomagoljuk. A hatalmas súly biztosítása érdekében megtagadjuk a vékony zsákok használatát. Ehelyett a kombinációját használjuknagy teherbírású-acél drótkötelek, nagy-szilárdságú rögzítőhevederek és egyedi-vágott fa merevítő tömbök.
Erősen kipárnázzuk a Corten lapok éles széleit, hogy megakadályozzuk, hogy átvágják a rögzítőhevedereket. Végül a konténerajtók közelében nehéz fasorompót építünk. Ez garantálja, hogy még ha a hajó erős vihart is ér, az acéllemezek soha nem fognak előrecsúszni és fújniki az ajtókon.
Végső minőségellenőrzés a lezárás előtt
Mielőtt aA konténer lezárása le van zárva, minőségbiztosítási csapatunk elvégzi a végső ellenőrzést. Ellenőrizzük, hogy a súlyeloszlás tökéletesen kiegyensúlyozott (nincs egy oldalra dőlés), a rögzítés teljesen feszes, és a nedvességszabályozók a helyükön vannak-e. Ezt követően felhelyezünk minden szükséges szállítási címkét és "Kindítsd óvatosan" jelölést.
A konténerek rakodásának optimalizálása az aprólékos tervezésen és a mélyreható tengeri logisztikai tapasztalaton múlik. A Promisteelnél a szállítási folyamatot ugyanolyan pontossággal kezeljük, mint az acélgyártást. Amikor teforrás Corten acél tőlünk, Ön nem csak a fémet vásárolja meg,{0}} hanem nyugalmat biztosít arról, hogy az anyag biztonságosan, hatékonyan és gyártásra készen megérkezik.
