Ahogy a közel-keleti konfliktus súlyosbodott a hétvégén, a globális acélipar szorosan figyeli. Ez a helyzet befolyásoljaglobális acélellátási láncok, vasérc árak, és aaz acélgyártás költsége.
1. A Hormuzi-szoros: Nagy probléma a hajózásban
A Hormuzi-szoros az energia és a kereskedelem legfontosabb útja. Mivel jelenleg háborús övezetben van, nehéz áthaladni a hajókon. Ez több problémát okoz:
Magasabb szállítási költségek:A biztosítótársaságok többet kérnek a "háborús kockázatért".
Késések:Sok acélt és nyersanyagot szállító hajó megáll, vagy hosszabb utakra indul.
2. Irán szerepe a vasércben és acélban
Irán kulcsszereplő a piacon. Ha az exportjuk leáll, az megváltoztatja aglobális vasércellátás.
Vasérc:Irán állítja elő a világ vasércének mintegy 3%-át. Enélkül az alapanyagok ára felmegy.
Acélexport:Irán a közelmúltban több mint 10 millió tonna acélt exportált. Olyan országok, mintTörökország, Örményország, ésPakisztána legnagyobb vásárlók. Ezekben az országokban most hiány lehetacél tuskó.
3. Délkelet-Ázsiára gyakorolt hatás (ASEAN)
Sok délkelet-ázsiai vásárló az iráni acélra támaszkodik.
Nincs információ:Mivel Iránban nem működik az internet, a kereskedők nem tudják, működnek-e még az acélgyárak.
Lassabb kereskedelem:Sokkal tovább tart a rakomány berakodása és mozgatása. Vevők aASEAN acélpiacmost olyan küldeményeket várnak, amelyek esetleg nem érkeznek meg időben.
4. Növekvő energia- és termelési költségek
Az acélgyárak sok energiát használnak fel. Amikor az olaj és a gáz ára emelkedik, aaz acélgyártás költségeis felmegy.
Gáz (LNG):A világ LNG-jének körülbelül 20%-a halad át ezen a területen. A magasabb gázárak magasabb költségeket jelentenek az európai és ázsiai acélgyárak számára.
Olajárak:A Brent olaj hordónkénti ára 82 dollár fölé ugrott. Ez megdrágítja a gyárak üzemeltetését és az áruszállítást.
5. Áru mozgatása szárazföldön
A Közel-Keleten (például az Egyesült Arab Emírségekben és Szaúd-Arábiában) a cégek új utakat próbálnak találni az anyagok beszerzésére. Ha teherautóval kell acélt szállítaniuk Omán kikötőiből, aszállítási költségeksokkal magasabb lesz.
6. Globális kihívás
A szakértők szerint ez a konfliktus rosszkor történik. A globális kereskedelmi rendszert már a vámok és az ellátási lánc korábbi problémái is hangsúlyozták. Jelenleg a világ minden acélgyártója magasabb energiaszámlákkal és szállítási kockázatokkal néz szembe.
Ahogy a közel-keleti konfliktus súlyosbodott a hétvégén, a globális acélipar szorosan figyeli. Ez a helyzet befolyásoljaglobális acélellátási láncok, vasérc árak, és aaz acélgyártás költsége.
