A Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna tengeri forgalma állítólag egyre sebezhetőbb a Hamasz-párti huthi csoport konténerhajói elleni közelmúltbeli támadásai és a szomáliai kalózok újjáéledése miatt. A helyzet az acélkereskedelmet érinti, ami megnövekedett költségekhez, hosszabb szállítási időhöz és a rakományszállítások késéséhez vezet.
A források szerint a múlt héten eltérítettek egy máltai lobogó alatt közlekedő Ruen kereskedelmi hajót az Arab-tengeren, fedélzetén 18 fős legénységgel. A hajó a dél-koreai Gwangyang kikötőből szállított rakományt a törökországi Gemlik kikötőbe. ) a Pohang Steel.
Egy forrás azt mondta: "A hajó 10,{1}} tonna rakományt szállít az ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Törökország), 10,000 tonna a Borusan, 10,000 tonna a Renault 6 számára. ,000 tonna rakományt, valamint néhány Arcelik (Arcelik, török multinacionális háztartási gépgyártó, amely elsősorban háztartási gépeket, elektronikai termékeket és konyhai kiegészítőket gyárt) anyagokat. Vannak más kis vásárlók is."
A Borusan egyik forrása semmilyen részletről nem tudott, Arcelik csütörtökön nem válaszolt a kommentárra, a Posco pedig nem válaszolt határidőre.
Sajtóértesülések szerint a Navibulgar bolgár hajózási társaság által kezelt Ruent azonosítatlan gépeltérítők eltérítették a jemeni Socotra sziget közelében, Afrika szarvához közeli vizeken. Bár a kalózkodás visszaesett az elmúlt években, szomáliai kalózokkal továbbra is gyanúsítanak.
A biztonsági intézkedéseket megerősítették a Vörös-tenger növekvő tengeri fenyegetéseire válaszul, és több tengeri erő is figyeli az eltérített hajókat.
