Rugós ötvözött acél
MÁRKA: PROMISTEEL
MINŐSÉGEK: 60Si2Mn, 50CrV4, 5160, SUP9, 6150, 9260
FORMÁK: kerek rúd, lapos rúd, drótkötél, tekercs
SZÁLLÍTÁSI FELTÉTEL: melegen hengerelt, hámozott, gömbölyű izzítás
FELÜLET: fekete, köszörült, esztergált ({0}}hibamentes)
FATIGUE LIMIT: High Cycle (>2x10^6 ciklus)
ALKALMAZÁS: Laprugók, tekercsrugók, torziós rudak, stabilizátorok
MOQ: 25 tonna
Rugós ötvözött acélez a kritikus anyag a világ járművei és nehézgépei felfüggesztési rendszerei mögött. Ellentétben az egyszerű szénnelrugóacélok, az ötvözött rugóacél mangánnal (Mn), szilíciummal (Si), krómmal (Cr) és vanádiummal (V) dúsított.
Mi specikiváló minőségű,{0}}ötvözött rugóacél szállításában, amely megoldja a rugógyártás két legnagyobb kihívását:Fáradtság kudarcaésTerhelési veszteség (megereszkedés). A hengerlési folyamat során a zárványtartalom és a felületi széntelenítési mélység szigorú ellenőrzésével acélunk biztosítja, hogy a laprugók és a tekercsrugók megőrizzék rugalmasságukat.stabilitás és magasság még milliónyi terhelési ciklus után is.
Termékleírások és minőségi egyenértékek
Lefedjük a globális rugóacél szabványok teljes spektrumát, a széles körben használt Si-Mn sorozattól a nagy-teljesítményű Cr-V sorozatig.
1. táblázat
Párosítsa mérnöki specifikációit globális megfelelőinkkel.
International Grade Complébános |
|||||
| GB (Kína) | ASTM / AISI (USA) | DIN (Németország) | JIS (Japán) |
Jellemzők / Használat |
|
| 60Si2Mn | 9260 | 1.0909 | SUP7 |
Magas rugalmassági korlát,{0}}költséghatékony |
|
| 55CrMnA | 5155 | 1.7176 | SUP9 |
Autóipari laprugók |
|
| 60 CrMnA | 5160 | 1.716 | SUP9A |
Nagy teherbírású laprugók |
|
| 50CrV / 50CrVA | 6150 | 1,8159 (51CrV4) | SUP10 |
Magas fáradtság és hőállóság |
|
| 60Si2CrVA | 9254 | 1,7102 (54SiCr6) | SUP12 |
Nagy feszültségű szeleprugók |
|
2. táblázat
A tiszta acél technológia alacsony P/S szennyeződést biztosít a maximális szívósság érdekében.
Kémiai összetétel (tömegfrakció%) |
|||||
| Fokozat | C | Si | Mn | Kr | V |
| 60Si2Mn / 9260 | 0.56~0.64 | 1.50~2.00 | 0.60~0.90 | Kisebb vagy egyenlő, mint 0,35 | - |
| 55CrMnA / SUP9 | 0.52~0.60 | 0.20~0.50 | 0.65~0.95 | 0.65~0.95 | - |
| 60CrMnA / 5160 | 0.56~0.64 | 0.20~0.50 | 0.70~1.00 | 0.70~1.00 | - |
| 50CrV / 6150 | 0.46~0.54 | 0.17~0.37 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.10~0.20 |
3. táblázat
Testreszabott méretek lapos rugós és tekercsrugós gyártáshoz.
Supply Range & Formats |
|||
| Termék űrlap | Méretek (mm) | Felületi állapot |
Tipikus alkalmazás |
| Lapos bár | Szélesség: 40-150 | Vastagság: 5-40 |
Melegen hengerelt / sörétfúvás |
| Kerek bár | Átm.: 5.5 - 250 | Melegen hengerelt / hámozott |
tekercsrugók, torziós rudak |
| Drótrúd | Átm.: 5.5 - 20 | Pácolt / izzított |
Cold Wound Springs |
Mi számít a tavaszi gyártóknak?
Megértjük, hogy a rugó csak annyira jó, mint az acél, amelyből készült. Így kezeljük gyártási problémáit:
Szigorú széntelenítési ellenőrzés
A felületi szénveszteség puha réteget hoz létre, amely mikroszkopikus repedésekhez vezet. Fejlett fűtőkemencéket használunk a dekarbonizáló réteg minimalizálására (jellemzően belül szabályozzák<1% of diameter), kiváló fáradtsági élettartamot biztosít.
Magas fáradtság (ciklus élettartam)
Autóipari alkalmazásokhoz a mi50CrV4 (6150)ésSUP9A minőségeket úgy tervezték, hogy több millió kompressziós ciklust törés nélkül kibírjanak, megfelelve az OEM-kifáradásra vonatkozó szabványoknak.
Kiváló edzhetőség
A szénacéllal ellentétben az ötvözött rugóacéljaink (pl5160) ensure uniform hardness from the surface to the center, even in thick sections (e.g., heavy-duty truck leaf springs >20 mm vastag).
Leereszkedés-ellenállás ({0}}letelepedésgátló)
A szilícium hozzáadása (in9260) és vanádium (in6150) jelentősen növeli a hozamerősség/szakítószilárdság arányt. Ez megakadályozza, hogy a rugó magasságot veszítsen vagy "megereszkedjen" hosszú távú terhelés esetén.
Tipikus alkalmazások
Az ötvözött rugóacél a szállítási és ipari ágazat gerinceszereplők:
-
Gépjármű felfüggesztés:
- Laprugók:Nehéz teherautók, pótkocsik és pickupok (felhasználásSUP9, 5160).
- tekercsrugók:Személygépkocsik és lengéscsillapítók (használat60Si2Mn, 50CrV4).
- Stabilizátorrudak / Torziós rudak:Nagy szívósságot igényel (felhasználás4140, 50CrV4).
-
Vasúti ipar:
Nagy átmérőjű tekercsrugók vonat forgóvázaihoz és rugalmas sínkapcsok (felhasználás60Si2CrVA).
-
Ipari gépek:
Biztonsági szeleprugók, törőrugók és bányászati berendezések szitái.
GYIK
1. kérdés: Melyik a legjobb acél a nagy teherbírású{1}}teherautó laprugókhoz?
A1: Az AISI 5160 (60CrMnA) vagy a SUP9A a nagy teherbírású laprugók iparági szabványa. A krómtartalom biztosítja a vastag levelekhez szükséges mély keményedést, így a rugó nem deformálódik tartósan nagy terhelés hatására.
2. kérdés: Miért válassza az 50CrV4-et (6150) a 60Si2Mn helyett?
V2: Míg a 60Si2Mn költséghatékony és széles körben használt, az 50CrV4 (6150) vanádiumot tartalmaz. A vanádium finomítja a szemcseméretet, és jelentősen javítja a szívósságot és a hőállóságot. Ha rugója nagy-feszültségű vagy magas{10}}hőmérsékletű környezetben működik (például motorszeleprugók), az 50CrV4 a legjobb választás.
3. kérdés: A kerek rúd "lehámozása" javítja a rugó minőségét?
A3: Igen, feltétlenül. A hámozás eltávolítja a forró-hengerelt rúd felületi rétegét, megszüntetve az összes felületi hibát, mikro-repedést és a széntelenítő réteget. A hámozott rudak használata a legjobb módja annak, hogy garantálja a csúcsminőségű tekercsrugók maximális kifáradási élettartamát-.
4. kérdés: Mi a különbség a SUP9 és a SUP9A között?
A4: A SUP9 az 5155-nek, míg a SUP9A az 5160-nak felel meg. A SUP9A valamivel magasabb szén- és mangántartalommal rendelkezik, ami nagyobb szilárdságot és edzhetőséget biztosít, így alkalmas vastagabb rugószakaszokhoz.
Népszerű tags: ötvözött rugóacél, kínai ötvözött rugóacél gyártók, beszállítók
Egy pár
Carbon Spring SteelKövetkező
nemAkár ez is tetszhet
A szálláslekérdezés elküldése