A kínai acélpiac nyomás alatt maradt 2026. október 19-25. között. Az öt fő acéltermék készletei még egy hétig csökkentek, de a látszólagos fogyasztás gyorsabban esett, mint a kínálat. A betonacél iránti kereslet közel négy év hasonló időszakának legalacsonyabb szintjére esett vissza, miközben a betonacél és a melegen hengerelt tekercsek átlagos ára lejjebb mozdult. Az acélgyárak jövedelmezősége nagyon alacsony bázisról javult, ami lassíthatja a termelés csökkentését és fenntarthatja a kínálati nyomást a piacon.
A nemzetközi vásárlók is bonyolultabb land-cost környezettel szembesültek. Erősödött a száraz ömlesztett áruszállítás, a konténerárok magas szinten maradtak, a Brent nyersolaj hordónkénti ára rövid időre elérte a 117,45 USD-t, az új ázsiai kereskedelmi intézkedések pedig a varrat nélküli csöveket, az előfeszített betonszálakat és a hidegen hengerelt rozsdamentes acélt érintették.
A teljes ár-, készlet-, nyersanyag-, fuvar- és kereskedelempolitikai adatcsomaghoz,töltse le a Promisteel heti acélipari jelentését, 2026. október 19–25.
Legfontosabb ajándékok acélvásárlók számára
- Kína öt fő acéltermékének kínálata hétről hétre 0,3%-kal 7,9205 millió tonnára csökkent.
- A teljes készlet 2,2%-kal 14,4775 millió tonnára, de a látszólagos fogyasztás 4,5%-kal 8,2413 millió tonnára esett vissza.
- A betonacél látszólagos kereslete 2,0103 millió tonnára esett vissza, ami közel négy éve a legalacsonyabb szint ugyanebben az időszakban.
- Az acélgyár jövedelmezősége 3,03 százalékponttal 11,26%-ra nőtt, míg a napi forrófém termelés 2,323 millió tonnára esett vissza.
- Az SCFI szinte nem változott 3681,34 ponton, míg a Baltic Dry Index 5,9%-ot, a Capesize index pedig 16,7%-ot emelkedett.
- India kereskedelmi hatósága azt javasolta, hogy további öt évre hosszabbítsák meg a meghatározott kínai varrat nélküli csövekre kivetett dömpingellenes vámokat.
2026. október 19. és 25. között folytatódott a készletcsökkentés, de a fogyasztás gyorsabban gyengült, mint a kínálat, miközben a Capesize-fuvarok növekedtek. Forrás: Promisteel Weekly Steel Industry Report.
Az acélkészletek csökkennek, de a fogyasztás gyorsabban esik
Kína öt fő acéltermékének együttes kínálata 24 700 tonnával 7,9205 millió tonnára csökkent. A teljes készlet 320 800 tonnával 14,4775 millió tonnára csökkent, beleértve a malomkészletek 89 300 tonnás csökkenését és a társadalmi készletek 231 500 tonnás csökkenését.
A készletcsökkentés első pillantásra konstruktívnak tűnik, de a keresleti adatok kevésbé biztatóak. A látszólagos fogyasztás 390 000 tonnával, 4,5%-kal 8,2413 millió tonnára esett vissza. Az építőipari acél fogyasztása 8,3%-kal, míg a síktermékek fogyasztása 2,4%-kal csökkent. Az ünnepek utáni újratelepítési ütem elhalványult, és a várható októberi csúcsszezon nem eredményezett tartós javulást a downstream tevékenységben.
A betonacél a legvilágosabb figyelmeztetést adta. A látszólagos kereslet 212 400 tonnával 2,0103 millió tonnára esett, ami közel négy éve a legalacsonyabb szint ugyanebben az időszakban. A betonacél gyártása kismértékben, 1,7473 millió tonnára nőtt, bár négyéves mélypont közelében maradt. A betonacél teljes készlete 4,8%-kal 5,2216 millió tonnára csökkent, és a heti öt termék készletcsökkenésének több mint 80%-át tette ki.
A melegen hengerelt tekercs nagyobb ellátási rugalmasságot mutatott. A heti HRC termelés 0,9%-kal 2,8615 millió tonnára nőtt, ahogy az észak-kínai gördülősorok újraindultak. A HRC készlet mindössze 0,7%-kal csökkent, 4,3567 millió tonnára, és a malmok készletei enyhén nőttek, még akkor is, ha a társadalmi készletek csökkentek. A szabvány vásárlóimelegen hengerelt acélezért megtartja a tárgyalási tőkeáttételt, de a testreszabott szélességek, minőségek és fix gyártási ablakok még mindig korábbi tervezést igényelnek.
Az acélárak csökkennek, ahogy a malmok jövedelmezősége helyreáll
Kína országos átlagos betonacél ára 8 RMB/tonna 3311 RMB-re, míg a melegen hengerelt tekercs átlagos ára 28 RMB-vel 3248 RMB/tonnára esett. A fő betonacél határidős szerződés 3047 RMB-n zárt, ami 0,88%-os csökkenést jelent, és a Tangshan Qian'an tuskó 20 RMB-vel 2920 RMB-re csökkent tonnánként.
A nagyolvasztóműveletek is felpuhultak. A 247 vizsgált malom üzemi rátája 0,09 százalékponttal 80,42%-ra, a forrófém-kapacitás kihasználtsága 87,23%-ra esett vissza, az átlagos napi forrófém-termelés pedig 2,323 millió tonnára csökkent. Az alacsonyabb forrófém-kibocsátás gyengíti a vasérc és koksz iránti azonnali keresletet.
A nyereséges malmok részesedése ugyanakkor 3,03 százalékponttal 11,26%-ra emelkedett. Az alacsonyabb koksz- és vasércköltségek javították a haszonkulcsot, bár a jövedelmezőség továbbra is 36,36 százalékponttal maradt el az egy évvel korábbi szinttől. A jobb árrések csökkenthetik a karbantartás vagy a termeléscsökkentés sürgősségét, így a nyereségesség javulása nem automatikusan emelkedik a kész acél árainál.
A beszerzési csapatok számára a jelenlegi piac a szakaszos beszerzést részesíti előnyben. A standard árukategóriák kisebb részletekben fedezhetők, miközben a kereslet továbbra is gyenge. A projektkritikus specifikációkat, a tanúsított anyagokat és a feldolgozott rendeléseket a megerősített gyártási ütemterv alapján kell könyvelni, nem pedig pusztán az alacsonyabb fő piaci ár elvárása miatt.
A vasérc és a kokszszén korlátozott költségtámogatást nyújt
Az importált vasérc készlet 47 kínai kikötőben 942 000 tonnával 172,7497 millió tonnára esett, ami véget ért az öt egymást követő hetes készletfelhalmozásnak. A 45 kikötőt érintő intézkedés 995 400 tonnával 164,3513 millió tonnára csökkent. A napi kikötői bevétel továbbra is magas maradt, de 3,2817 millió tonnára csökkent.
A készletcsökkenés ellenére a vasérc árazása gyenge maradt. A fő hazai határidős kontraktus 669 RMB-n zárt, 16 RMB-vel csökkenve, míg a szingapúri vasérc csereügyletek két év után először estek 90 USD/tonna alá. A készletek csökkenése rövid távú támogatást jelenthet, de az alacsonyabb acéltermelés és a magas abszolút kikötőkészlet továbbra is korlátozza a felfelé ívelést.
A kokszszén erősebben gyengült. A főszerződés 6,6%-kal 1 384,5 RMB-re esett, ahogy a bányák újraindultak Shanxiban, és a mongol szén vámkezelése körülbelül 755 teherautóra tért vissza. A kokszgyártók az első áremelést javasolták két csökkentés után, de a malmok elhalasztották az elfogadást. A nyersanyagköltségek mérséklése támogatja a malom haszonkulcsát, miközben csökkenti a kész acél költségszintjét.
Kína szeptemberi acéltermelése stabilizálódik, de a befektetések továbbra is gyengék
Kína 73,59 millió tonna nyersacélt termelt szeptemberben, ami 0,1%-os növekedést jelent éves szinten. A január-szeptemberi kibocsátás elérte a 724,77 millió tonnát, ami 2,9%-os csökkenést jelent.Országos Statisztikai Hivatal.
A keresleti oldali makrokép továbbra is nehéz volt. A vidéki háztartások nélkül számított nemzeti tárgyieszköz-beruházások 7,2%-kal estek vissza 2026 első kilenc hónapjában. Az ingatlanfejlesztési beruházások 20,6%-kal, míg az infrastrukturális beruházások 4,2%-kal estek vissza.hivatalos befektetési közlemény. Ezek a számok segítenek megmagyarázni, hogy az építőipari acél miért nem érte el a várt októberi keresletnövekedést.
Az infláció ugyanakkor nőtt. A szeptemberi fogyasztói árindex éves szinten 0,9%-kal, a PPI pedig 5,0%-kal emelkedett. A magasabb termelői árak részben az energia- és ipari inputköltségeket tükrözték, ami nyomást gyakorolt a gyártókra, noha több acélintenzív ágazat iránti kereslet továbbra is egyenetlen maradt.
A szállítmányozási piacok eltérnek egymástól, ahogy az áremelkedések fellendülnek
AShanghai konténeres árufuvarozási indexoktóber 23-án mindössze 0,05%-kal 3681,34 pontra emelkedett, ami a harmadik egymást követő kis heti emelkedés. Az európai kamatláb 0,28%-kal 3557 USD/FEU-ra emelkedett. Az Egyesült Államok nyugati parti fuvardíja 0,05%-kal, 7521 USD-ra csökkent FEU-nként, míg az Egyesült Államok keleti parti fuvardíja 0,16 százalékkal 10 368 USD-ra csökkent.
A száraz ömlesztett szállítás határozottabban mozgott. A Baltic Dry Index 5,9%-kal, 2660-ra emelkedett, ami a második egymást követő heti emelkedést jelenti. A Capesize index 16,7%-kal 3791 pontra ugrott, az átlagos Capesize bevétel pedig 30 877 USD volt naponta. A bányaellátási zavarok, valamint a vasérc- és szénrakományozási tevékenység javulása támogatta a nagyobb hajószegmenst. Ezzel szemben a Panamax index 8,9%-kal 2109 pontra esett a gabona- és szénrakomány gyengülésével.
Az acélvásárlók nem használhatnak egyetlen fuvarozási referenciaértéket minden megrendeléshez. A kész csövek, profilok, tekercsek és lemezek konténeres vagy ömlesztett árusítással mozoghatnak, míg a vasérc és a szén száraz ömlesztett körülményeknek vannak kitéve. Az útvonal, a rakományforma, a hajó típusa, a rakodóablak és a kikötői kezelés különböző irányokba mozoghat.
Nagy átmérőjű acélcsőszakaszok ipari raktárban. Fotó: Deon Fosu /Unsplash, az Unsplash License alatt használják. 1200 × 675-re vágva.
A kereskedelmi jogorvoslatok növelik a varrat nélküli cső- és acéltermékek kockázatát
India Kereskedelmi Jogorvoslati Főigazgatósága befejezte a Kínából származó meghatározott varrat nélküli csövek, csövek és üreges profilok második naplemente felülvizsgálatát. A hatóság a dömpingellenes vámok további öt évre történő meghosszabbítását javasolta, a Jiangsu Chengde Steel Tube Share Co., Ltd. esetében nulla mértékkel a megadott feltételek mellett, és tonnánként 268 USD-t a többi érintett kínai gyártó és exportőr számára. Az ajánlás és a végleges megállapítások dokumentuma a következő címen érhető el:hivatalos DGTR-ügyoldal.
A végső felülvizsgálati megállapítás és a vámbeszedés közötti különbségtétel fontos. A vevőknek meg kell erősíteniük, hogy mikor és hogyan hajtják végre az ajánlást, hogy termékük beletartozik-e az alkalmazási körbe, és hogy melyik termelői tarifát alkalmazzák, mielőtt véglegesítenék az indiai kiszállási költségek számítását.
A heti jelentés egy thaiföldi dömpingellenes vizsgálatot is rögzít a kínai feszített betonacél pászmával kapcsolatban, amelynek állítólagos dömpingkülönbözete a CIF-érték 7,83%-a. A vietnami kereskedelmi hatóság elfogadta a Kínából, Indonéziából és Tajvanból származó hidegen hengerelt rozsdamentes termékekre vonatkozó petíciót, a hivatalos kezdeményezésről később várható döntés. Ezek az eljárások növelik a bizonytalanságot a csövek, huzaltermékek és rozsdamentes lapos acél ázsiai értékesítése tekintetében.
Vevők aacélcsövek,
hidegen hengerelt acélA szerkezeti termékeknek ellenőrizniük kell a HS-kódokat, a műszaki hatókört, a gyártói vagy exportőri árakat, a származási országot, az üzemi tanúsítványokat és a dokumentációs követelményeket az árajánlat jóváhagyása előtt. A legalacsonyabb FOB ár nem feltétlenül a legalacsonyabb leszállási költség.
Az olaj és a Hormuz kockázata növeli a szállítási költségek ingadozását
A Brent kőolaj hordónkénti ára október 23-án 116,72 dolláron állt, miután elérte a napközbeni 117,45 dollárt, több mint 6%-ot erősödve a héten. A lépés a Hormuzi-szoros közelében lévő hajózás biztonságával kapcsolatos újbóli aggodalmakat követte. Az iráni állami televízió arról számolt be, hogy hét tankert támadtak meg, vagy aknát találtak, míg a független ellenőrzések eltérőek voltak. Az ármozgásról és a biztonsági összefüggésekről aAssociated Press.
Az acélbeszerzés esetében a kereskedelmi hatás túlmutat a nyersolajon. A magasabb bunkerüzemanyag, a háborús kockázati biztosítás, a hajódíjak, az átirányítás és a kikötői késések megváltoztathatják a szállítási költséget, miután az acélárról megállapodtak. Az öbölre vonatkozó árajánlatoknak külön kell választaniuk az acélértéket, a fuvardíjat, a biztosítást és a helyi díjakat, mindegyiknek megfelelő érvényességi idővel.
Mit jelent a 43. hét az acélvásárlók számára
Kína folyamatos készletcsökkenése még nem erősíti meg a piac erőteljes fellendülését. A fogyasztás gyorsabban gyengült, mint a kínálat, a betonacél iránti kereslet több éves szezonális mélypontot ért el, és a malmok jövedelmezősége kellően javult ahhoz, hogy csökkentse az ösztönzést a mélyebb termeléscsökkentésre. Az acélárak ezért nyomás alatt maradhatnak, még akkor is, ha a nyersanyag- és fuvarpiacok időszakos költségtámogatást biztosítanak.
- A fedezet szakaszosan megerősítette a rövid távú keresletet, nem pedig nagy, irányított készletfogadást.
- Kövesse nyomon a látszólagos fogyasztást és a malomtermelést a készletek mellett; a készletek megszüntetése önmagában túlbecsülheti a piaci erőt.
- Foglaljon le korán speciális minőségeket, méreteket, tesztelési és feldolgozási helyeket, még akkor is, ha a szabványos anyag még alkuképes marad.
- Használjon útvonal-specifikus fuvarozási és biztosítási érvényességet, különösen az Öbölhöz kapcsolódó vagy ömlesztett acélszállítmányok esetében.
- Végezze el a kereskedelmi jogorvoslati kör, a gyártói arány, a származás és a dokumentáció ellenőrzését, mielőtt jóváhagyná a cső-, huzal- vagy rozsdamentes acél megrendeléseket.
A teljes heti mutatókészlethez és a részletes táblázatokhoz,töltse le a Promisteel heti acélipari jelentést 2026. október 19–25.
A Promisteel figyelemmel kíséri az acélárakat, a malomműveleteket, a logisztikát és a kereskedelempolitika változásait, hogy segítse a nemzetközi ügyfeleket a jobb beszerzési döntések meghozatalában. Termékpalettánk tartalmaz tekercseket, lemezeket,szerkezeti acél, csövek és csövek építési, gyártási, energetikai és ipari projektekhez.
Vegye fel a kapcsolatot a Promisteel csapatávalhogy megvitassák a termék elérhetőségét, a szállítás tervezését vagy a rendeltetési piac megfelelőségét.
A linkelt heti jelentésben összefoglalt adatok a Mysteeltől, a Kínai Nemzeti Statisztikai Hivataltól, a Shanghai Shipping Exchange-től és a Baltic Exchange-től származó információkat tartalmaznak. A kereskedelempolitikai és makrogazdasági részleteket hivatalos forrásokhoz hasonlították, ahol rendelkezésre álltak. Ez a cikk csak B2B piaci referenciaként szolgál, és nem minősül befektetési vagy jogi tanácsadásnak.
